“Defender” zīmols, pieņemot Dakāras izaicinājumu, vienā no savām trim automašīnām stūri uzticēja lietuvietim Rokam Baciuškam. Un izskatās, ka tā nebija kļūda – rallijreids tuvojas pusei, un viņš ir “Stock” kategorijas līderis. Ne mazāk sekmīgi ar modernā “Defender” priekšteci brauc arī Karolis Raišis, kurš patlaban ir “Dakar Classic” kopvērtējuma augšgalā.
Uzvaras nenāk viegli
Kopš 2026. gada Dakāras starta “Stock” jeb standarta automobiļu kategorijas “Defender” automašīnas ir uzvarējušas visos ātrumposmos. Tas ir britu apvidus auto ražotāja triumfs klasē, kurā gandrīz desmit gadus bija valdījusi “Toyota”.
“Defender” Dakārā startē ne tikai reklāmas nolūkos – ražotāja mērķis ir pierādīt standarta “Defender OCTA” apvidus auto ātrumu un spējas pasaules skarbākajā bezceļa maratonā.
Tāpēc britu zīmols nestartē T1+ klasē, kur sacenšas cauruļu rāmja “monstri” ar milzu riteņiem un oglekļa šķiedras virsbūvi, bet gan “Stock” kategorijā ar “Defender”, kas ņemts no sērijveida modeļu ražošanas līnijas.
Dakāras sacensībām sagatavotie D7X-R ir tādi paši “Defender OCTA” automobiļi, kādi pieejami pircējiem, tikai ar uzlabotu dzesēšanu, sporta amortizatoriem, drošības karkasu un 500 litru degvielas tvertni. Tā ir “Defender” modeļu saimes platākā, jaudīgākā un sportiskākā SUV versija, kurai Dakāra dod iespēju apliecināt gan uzticamību, gan ātrumu.
Misters Dakāra Stefans Peteransels piecu dienu laikā ir spējis dzēst pirmajā dienā sakrāto laika deficītu un, apsteidzot “Toyota” pilotus, jau ir nostiprinājies tieši aiz lietuvieša Roka Baciuškas. Savukārt R. Baciuška, turoties līdera pozīcijā jau kopš pašas pirmās dienas, demonstrē briedumu un apliecina, kāpēc tieši viņš ir vienīgais ražotāja komandas pārstāvis Dakārā no Baltijas valstīm.
“Ar izaicinājumiem saskaros katru dienu, ir arī pārdurtas riepas, bet viss norit labi. Braucam stabili un domāju, ka tieši tā mums arī jāturpina – braukt bez muļķībām”, saka R. Baciuška, kurš Dakāras rallija pirmajā pusē katru dienu “Stock” klases ietvaros finišēja līderu trijniekā.
Tā top vēsture
Tikmēr K. Raišis, vienīgais sertificētais “Land Rover” vecākais instruktors Baltijas valstīs, demonstrē, kā “Land Rover” un “Defender” zīmoli savulaik iemantoja ikonisko bezceļnieku tēlu.
Jau otro gadu pēc kārtas viņš ar 1979. gada “Land Rover 109 Station Wagon” piedalās “Dakar Classic” sacensībās un pierāda, ka leģendāro tuksneša sacīkšu simbols “Beduīns”, kas 2025. gadā jau ar pirmo mēģinājumu tika izcīnīts par trešo vietu, bija likumsakarība.
2026. gada Dakāras rallijs ir teju pusē un K. Raišis ar stūrmani Kristofu Markesu no Francijas stabili turas līderu trijniekā. Cīņa “Dakar Classic” kopvērtējumā ir ārkārtīgi sīva, tāpēc pozīcijas mainās katru dienu. “Ovoko Racing” komandas pārstāvis te ir pirmais, te trešais, te otrais, taču no līderu ieskaites nepazūd.
“Šogad mēs pārsvarā koncentrējamies uz braukšanu, aprēķiniem, navigāciju, sadarbību ar līdzbraucēju, jo ar automašīnu problēmu nav vispār – tā līksmi lēkā uz lokšņu atsperēm, bet V8 motora rūkoņa paceļ entuziasmu. Man ir grūti noticēt, ka pēc vairāku tūkstošu kilometru veikšanas tai nekas nav noticis. Vienā posmā gan aizķērām vairākus akmeņus un iebraucām tik lielās bedrēs, ka norāvām izpūtēju. Bet auto nav apvainojies un turpina strādāt,” iespaidos dalās K. Raišis.
Pa bedrēm ar vecu auto
Pavadījis vairāk nekā vienu nedēļu “Land Rover” bāzē Lielbritānijā un bezceļu apmācībās, zīmola instruktors Dakārā demonstrē izcilas braukšanas prasmes, lai gan viņa tehnika būtiski atpaliek no citiem.
Saskaņā ar “Dakar Classic” noteikumiem sacensībās drīkst piedalīties tikai tādas automašīnas, kas jau ir piedalījušās Dakāras rallijā. Lai gan tās drīkst uzlabot, konstrukciju mainīt nav atļauts.
K. Raišis izvēlējās iespējami vecāko automašīnu: “Defender” vectētiņu, kuram vēl ir lokšņu atsperu piekare. Tikmēr sāncenši izvēlas modernākas, vēl 2004. gadā ražotas automašīnas ar spirālatsperu un amortizatoru piekari.
K. Raiša sāncenši saviem “Dakar Classic” automobiļiem var uzstādīt vismodernākos amortizatorus – pat tādus pašus “Bilstein”, kādi tiek izmantoti “Defender D7X-R” modelī, ja vien netiek mainīta automašīnas konstrukcija. Savukārt K. Raišim jābrauc ar lokšņu atsperēm, kuru dēļ piekares gājiens ir nieka 5–6 cm.
Neraugoties uz to, lietuvietis saka, ka lēkāšana pa bedrēm braukšanu padara tikai jautrāku. Starp citu, viņa galvenie konkurenti, kas cīnās par uzvaru “Dakar Classic” kopvērtējumā, brauc ar jaunākas paaudzes “Defender” automašīnām.
Lietuvieši pie “Defender” stūres savas ambīcijas neslēpj – viņi vēlas uzvarēt. Rezultāti un tehnika rāda, ka viņiem ir visas iespējas un potenciāls mājās atvest pat divus “Beduīnus”.
