Dinamiskākais “Range Rover” tagad kļuvis pilnībā elektrisks. Izstrādājot “Range Rover Sport Electric”, inženieri palielināja konstrukcijas stingrību, pilnveidoja šasijas vadību un radīja īpašu skanējumu, vēl vairāk izceļot modelim raksturīgo dinamisko raksturu.
- Pirmais pilnībā elektriskais “Range Rover Sport” radīts, saglabājot modelim raksturīgo dinamiku. Elektriskajai versijai īpaši pielāgota šasija, pneimatiskā piekare, aktīvā virsbūves sasvēršanās kontroles sistēma un visu riteņu stūrēšana.
- Divi elektromotori attīsta līdz 550 ZS jaudu un 850 Nm griezes momentu – tas ir lielākais griezes moments vairāk nekā 20 gadus ilgajā “Range Rover Sport” vēsturē.
- Elektriskā modeļa virsbūves konstrukcija ir par 61 % stingrāka, bet smaguma centrs atrodas par 73 mm zemāk nekā uzlādējamā hibrīda modelim.
- Griezes moments tiek attīstīts par 50 % ātrāk nekā “Range Rover Electric”, savukārt, aktivizējot “Dynamic Launch” režīmu, automobilis līdz 100 km/h paātrinās 4,5 sekundēs.
- 118,5 kWh akumulators ar vienu uzlādi ļauj nobraukt līdz 609 kilometriem saskaņā ar WLTP datiem, bet 800 V elektriskā arhitektūra ļauj 10 minūtēs uzlādēt enerģiju vēl līdz 220 kilometru nobraukumam.
- Jaunā “ThermAssist” sistēma uzrauga 600 parametrus un pārvalda akumulatora, elektromotoru un salona siltuma vajadzības, lai dažādos laikapstākļos enerģija tiktu izmantota pēc iespējas efektīvāk.
- Pirmo reizi “Range Rover” modelī ieviestā “Single Pedal Driving” funkcija ļauj automobili pilnībā apturēt, atlaižot akseleratora pedāli, kā arī atvieglo tā vadību bezceļa apstākļos.
- Virtuālā pilnpiedziņa un saķeres vadības tehnoloģijas palīdz sarežģītos braukšanas apstākļos – automobilis spēj pārvarēt līdz 900 mm dziļu ūdens šķērsli un līdz 45 grādiem stāvus kāpumus.
- Elektriskajam “Range Rover Sport” īpaši izstrādāts arī savs skanējums, kas mainās atkarībā no vadītāja darbībām, automobiļa slodzes un izvēlētā braukšanas režīma.
“Range Rover” prezentējis pirmo pilnībā elektrisko “Range Rover Sport”. Divi tā elektromotori attīsta līdz 550 ZS jaudu un 850 Nm griezes momentu, bet līdz 100 km/h automobilis spēj paātrināties 4,5 sekundēs – tikpat ātri kā modelis ar 540 ZS V8 benzīna dzinēju. Izstrādājot elektrisko versiju, ražotājs vēlējās vēl vairāk izcelt “Range Rover Sport” raksturīgo dinamiku, tādēļ tika palielināta konstrukcijas stingrība, pazemināts smaguma centrs un radīta īpaša skaņa.
Salīdzinot ar “Range Rover Sport” uzlādējamā hibrīda modeļiem, elektriskā modeļa virsbūves konstrukcija ir par 61 % stingrāka, bet smaguma centrs atrodas par 73 mm zemāk. Šie risinājumi kopā ar precīzu elektromotoru griezes momenta vadību ļauj automobilim ātrāk reaģēt uz vadītāja darbībām un samazina virsbūves sasvēršanos līkumos.
Elektriskajam modelim radīta īpaša skaņa
Elektriskais “Range Rover Sport” aprīkots ar dinamisko pneimatisko piekari, elektronisko aktīvo virsbūves sasvēršanās kontroles sistēmu, visu riteņu stūrēšanu un adaptīvajiem amortizatoriem. Savukārt “Adaptive Dynamics” sistēma 500 reižu sekundē analizē 100 automobiļa parametrus, lai precīzi pielāgotu šasijas darbību braukšanas apstākļiem.
Vairāk nekā 20 gadus ilgajā “Range Rover Sport” vēsturē nevienam modelim nav bijis tik liels griezes moments kā elektriskajai versijai – 850 Nm. Pat ne 635 ZS V8 benzīna modelim ar divām turbīnām. Tikpat liels griezes moments ir arī šogad prezentētajam “Range Rover Electric”, taču “Sport Electric” tas tiek attīstīts par 50 % ātrāk. Aktivizējot “Dynamic Launch” režīmu, 550 ZS spēka agregāts ļauj automobilim līdz 100 km/h paātrināties 4,5 sekundēs.
Īpaši elektriskajam “Range Rover Sport” izstrādāts arī savs skanējums, kas izceļ automobiļa dinamisko raksturu. To veido vairāki savstarpēji saskaņoti toņi, radot automobilim raksturīgu skaņas profilu. Skanējums pielāgots arī dažādiem braukšanas režīmiem – mainot režīmu, mainās arī automobiļa skaņa.
Ar vienu uzlādi nobrauc līdz 609 kilometriem
“Range Rover Sport Electric” aprīkots ar 118,5 kWh litija jonu akumulatoru. Saskaņā ar WLTP datiem ar vienu uzlādi automobilis var nobraukt līdz 609 kilometriem, savukārt ražotāja testos reālos braukšanas apstākļos ar vienu uzlādi tika nobraukti līdz 537 kilometriem.
800 voltu elektriskā arhitektūra ir pielāgota ātrajai uzlādei. Izmantojot atbilstošas jaudas līdzstrāvas uzlādes staciju, akumulatoru no 10 līdz 80 % iespējams uzlādēt aptuveni 22 minūtēs, savukārt desmit minūšu uzlāde saskaņā ar WLTP datiem ļauj nobraukt vēl līdz 220 kilometriem. Uzlādes vietas iespējams atrast un uzlādi plānot jaunajā “Range Rover” lietotnē.
Katram “Range Rover Sport Electric” tiek izveidots akumulatora digitālais dvīnis (“Battery Digital Twin”), kas ļauj uzraudzīt akumulatora stāvokli un savlaicīgi plānot automobiļa apkopi, izmantojot arī attālinātus programmatūras atjauninājumus. Akumulatoram tiek nodrošināta astoņu gadu vai 160 000 kilometru garantija.
No ārpuses elektrisko versiju atšķir tikai divas detaļas – aerodinamikas uzlabošanai optimizēts priekšējais radiatora režģis un riteņu diski. Ražotājs norāda, ka šie risinājumi palīdz uzlabot efektivitāti – aprēķināts, ka, braucot pa šoseju, tie var palielināt nobraucamo attālumu par līdz pat 16 kilometriem.
Pēdējais pārbaudījums – marmora karjeros
Elektriskā “Range Rover Sport” globālo izmēģinājumu programmu noslēdza pārbaudījumi slavenajos baltā marmora karjeros Itālijā, Toskānas reģionā, Apuānas Alpu pakājē. Automobilim bija jāmēro ceļš līdz aptuveni 900 metru augstumam virs jūras līmeņa, pārvarot līdz 45 grādiem stāvus kāpumus, šaurus līkumus un pastāvīgi mainīgu segumu – no pulēta marmora līdz smalkiem marmora putekļiem.
Šajos apstākļos tika pārbaudīta elektriskā modeļa saķeres vadības sistēma un virtuālā pilnpiedziņa. Tā ļāva automobilim arī šaurākos karjera līkumus izbraukt bez papildu manevrēšanas. Elektriskā versija saglabājusi arī “Range Rover Sport” raksturīgās spējas sarežģītos braukšanas apstākļos – automobilis spēj pārvarēt līdz 900 mm dziļu ūdens šķērsli.
Pārbaudījumi marmora karjeros turpināja vairāk nekā divus gadu desmitus ilgo “Range Rover Sport” neparasto izaicinājumu tradīciju. Iepriekšējo paaudžu modeļi rekordīsā laikā veikuši “Pikes Peak” kalnu trasi, uzbraukuši pa 999 pakāpieniem līdz “Heaven’s Gate” Ķīnā un pārvarējuši dambja ūdens novadīšanas kanālu Islandē.
“Range Rover Sport” ir dinamiskākais no visiem “Range Rover” modeļiem. Tas joprojām ir “Range Rover Sport”, tikai tagad tā raksturs pārcelts elektrisko automobiļu laikmetā. Elektriskā piedziņa ļāvusi panākt vēl ātrāku reakciju uz akseleratora pedāļa nospiešanu un lielāku precizitāti. Taču svarīgākais bija saglabāt braukšanas sajūtu, ko klienti sagaida no šī modeļa,” saka “Range Rover” izpilddirektors Martins Limperts.
Papildinās pašreizējo “Range Rover Sport” klāstu
Pirmais elektriskais “Range Rover Sport” tiek ražots Solihalā, Apvienotajā Karalistē, uz tām pašām ražošanas līnijām, kur top uzlādējamā hibrīda, benzīna un dīzeļdzinēju modeļi. Pilnībā elektriskā versija papildinās pašreizējo “Range Rover Sport” spēka agregātu klāstu.
“Range Rover Sport Electric” būs pieejams “Dynamic SE”, “Dynamic HSE”, “Autobiography” un “First Edition” komplektācijās. “Autobiography” versijas pircēji varēs izmantot arī “Range Rover Bespoke” individualizācijas pakalpojumu un izvēlēties no plašāka virsbūves krāsu, materiālu, apdares elementu un citu personalizācijas iespēju klāsta.
Jautājumi un atbildes
Cik jaudīgs ir elektriskais “Range Rover Sport”?
“Range Rover Sport Electric” būs pieejams divās jaudas versijās – ar 550 ZS un 450 ZS. Jaudīgākā versija attīsta 850 Nm griezes momentu un, aktivizējot “Dynamic Launch” režīmu, līdz 100 km/h paātrinās 4,5 sekundēs. 450 ZS versijai līdz 100 km/h nepieciešamas 5,4 sekundes.
Cik tālu “Range Rover Sport Electric” var nobraukt ar vienu uzlādi?
Saskaņā ar WLTP datiem – līdz 609 kilometriem. Savukārt ražotāja testos reālos braukšanas apstākļos ar vienu uzlādi sasniegts līdz 537 kilometru nobraukums.
Cik ilgi jāuzlādē “Range Rover Sport Electric”?
Izmantojot līdz 350 kW jaudas līdzstrāvas ātrās uzlādes staciju, akumulatoru no 10 līdz 80 % iespējams uzlādēt aptuveni 22 minūtēs. Desmit minūšu uzlāde saskaņā ar WLTP datiem ļauj nobraukt vēl līdz 220 kilometriem. Izmantojot 22 kW maiņstrāvas lādētāju, akumulatoru no 0 līdz 100 % iespējams uzlādēt mazāk nekā astoņās stundās, bet ar 7 kW lādētāju – mazāk nekā 20 stundās.
Ar ko elektriskais “Range Rover Sport” atšķiras no uzlādējamā hibrīda?
Elektriskā modeļa virsbūves konstrukcija ir par 61 % stingrāka, bet smaguma centrs atrodas par 73 mm zemāk. Elektriskajai versijai īpaši pielāgota arī šasija, pneimatiskā piekare un citas šasijas vadības sistēmas.
Kāpēc elektriskajam “Range Rover Sport” izstrādāta īpaša skaņa?
Tā radīta, lai izceltu automobiļa dinamisko raksturu un sniegtu vadītājam papildu atgriezenisko saiti. Skaņas pamatā ir 80 Hz frekvences impulss un vairāki savstarpēji saskaņoti toņi, savukārt skanējums mainās atkarībā no vadītāja darbībām, automobiļa slodzes un izvēlētā braukšanas režīma.
Kas ir “Single Pedal Driving”?
Tā ir funkcija, kas pirmo reizi ieviesta “Range Rover” modelī un ļauj automobili lielākoties vadīt ar akseleratora pedāli. To atlaižot, elektromotori var pilnībā apturēt automobili, nepieskaroties bremžu pedālim. Funkcija pielāgota arī braukšanai bezceļa apstākļos, kur tā palīdz precīzāk kontrolēt ātrumu sarežģītās vietās.
Vai elektriskais “Range Rover Sport” spēj braukt bezceļa apstākļos?
Jā. Automobilis spēj pārvarēt līdz 900 mm dziļu ūdens šķērsli un līdz 45 grādiem stāvus kāpumus. “Terrain Response 2”, pneimatiskā piekare, pilnpiedziņa un saķeres vadības tehnoloģijas pielāgo automobiļa darbību dažādiem ceļa segumiem un braukšanas apstākļiem.
