Britu autoražotājs “Jaguar Land Rover” (JLR) prezentējis savu pirmo pilnībā elektrisko apvidus automobili “Range Rover Electric”.
- Pirmais pilnībā elektriskais “Range Rover” ir klusāks, ar ātrāku reakciju uz akseleratora pedāļa nospiešanu un lielāku griezes momentu nekā jebkuram iepriekšējam “Range Rover” modelim. Vienlaikus tas vēl vairāk izceļ zīmola luksusa raksturu un atturīgo dizainu.
- Divi 260 kW elektromotori nodrošina vienmērīgu, gandrīz bezskaņas veiktspēju un augstu energoefektivitāti, sasniedzot V8 dzinējam raksturīgu jaudas līmeni – līdz 550 ZS un 850 Nm griezes momentu. Nobraukums ar vienu uzlādi sasniedz līdz 598 km saskaņā ar WLTP.[1]
- Jaunā saķeres vadības sistēma spēj reaģēt pat 50 milisekundēs – līdz pat 100 reizēm ātrāk nekā līdzvērtīga sistēma automobilī ar iekšdedzes dzinēju. Tā darbojas uz jebkura seguma un ļauj pilnībā saglabāt “Range Rover” raksturīgās spējas dažādos ceļa un bezceļa apstākļos, tostarp šķērsot līdz 900 mm dziļu ūdeni.
- Nozarē vadošais 118,5 kWh divslāņu akumulators ar 800 voltu tehnoloģiju un dalītās uzlādes iespēju ļauj akumulatoru uzlādēt no 10 līdz 80 % aptuveni 22 minūtēs vai desmit minūšu laikā palielināt nobraucamo attālumu par aptuveni 220 km saskaņā ar WLTP.[2]
- Ievērojot principu “Range Rover vispirms, pēctam elektrisks automobilis”, “Range Rover Electric” saglabā zīmolam raksturīgo un nepārprotami atpazīstamo dizainu. Lai uzlabotu aerodinamiku un palielinātu nobraukumu pa šoseju, pielāgots vien priekšējais radiatora režģis, vieglmetāla diski [3] un automobiļa apakšdaļa.
- Fiziskajos izmēģinājumos “Range Rover Electric” nobraucis attālumu, kas pielīdzināms aptuveni 38 braucieniem apkārt pasaulei, savukārt virtuālajiem testiem veltīti vairāk nekā 250 000 stundu – vairāk nekā jebkuram iepriekšējam “Range Rover”.
- “Single Pedal” braukšanas režīms ļauj “Range Rover Electric” bez piepūles pārvarēt līdz 45 grādu stāvus kāpumus, savukārt zemāks smaguma centrs un divkameru pneimatiskā piekare uzlabo automobiļa vadāmību un stabilitāti.
- Plānots, ka “Range Rover Electric” kļūs par visvairāk patentēto “Range Rover” zīmola vēsturē – iesniegti vairāk nekā 300 patentu pieteikumu. To vidū ir “ThermAssist” siltuma vadības tehnoloģija, kā arī paša “Range Rover” izstrādātais akumulators un elektromotori, kas tiek ražoti JLR Elektriskās piedziņas ražošanas centrā Lielbritānijā.
- “Range Rover Electric” tiek veidots uz tās pašas arhitektūras kā vieglā hibrīda, uzlādējamā hibrīda un iekšdedzes dzinēju modeļi, tādējādi atspoguļot JLR elastīgo spēka agregātu stratēģiju. Visi šie automobiļi tiek ražoti Solihalā, Lielbritānijā.
- Īpašā “First Edition” versija pieejama ar izsmalcinātu aprīkojumu “Belgravia Green”, “Santorini Black” vai “Varesine Blue” virsbūves krāsā, kā arī ar jauno “Light Cloud Ultrafabrics” PU un “Kvadrat” salona apdari.
Jaunais “Range Rover Electric” modelis saglabājis “Range Rover” raksturīgo dizainu un spējas bezceļa apstākļos, vienlaikus iegūstot elektriskās piedziņas priekšrocības – klusāku gaitu, ātrāku reakciju uz akseleratora pedāļa nospiešanu un lielāku griezes momentu nekā jebkuram iepriekšējam modelim. Divi elektromotori attīsta līdz 550 ZS jaudu, savukārt ar vienu uzlādi automobilis saskaņā ar WLTP datiem var nobraukt līdz 598 kilometriem.
Elektriskā piedziņa tika paredzēta jau pašreizējās “Range Rover” arhitektūras izstrādes laikā, tāpēc automobilis saglabājis tam raksturīgās proporcijas un dizainu. Ārēji elektrisko versiju no citiem modeļiem atšķir tikai dažas aerodinamikas uzlabošanai veiktas izmaiņas – pielāgots priekšējais radiatora režģis, vieglmetāla diski un automobiļa apakšdaļa.
Šis ir pirmais pilnībā elektriskais modelis “Range Rover” vēsturē kopš zīmola ražošanas sākuma 1970. gadā. Kā norāda ražotājs, tā izstrādē ieguldīts aptuveni desmit gadus ilgs inženiertehniskais un tehnoloģiskais darbs. Projekta vērienu apliecina arī vairāk nekā 300 patentu pieteikumu, kas iesniegti šī automobiļa izstrādes laikā – vairāk nekā jebkuram iepriekšējam “Range Rover”.
550 ZS un līdz 598 kilometriem ar vienu uzlādi
“Range Rover Electric” aprīkots ar diviem elektromotoriem – pa vienam uz katras ass. Kopējā sistēmas jauda sasniedz 550 ZS, bet maksimālais griezes moments – 850 Nm, kas ir vairāk nekā jebkuram iepriekšējam “Range Rover”. Līdz 97 km/h automobilis paātrinās 4,3 sekundēs.
Automobiļa grīdā izvietots akumulators ar 118,5 kWh izmantojamo ietilpību. Saskaņā ar WLTP ar vienu uzlādi iespējams nobraukt līdz 598 kilometriem, savukārt ražotāja testos reālos braukšanas apstākļos – līdz 535 kilometriem.
“Range Rover Electric” 800 voltu elektriskā sistēma nodrošina ātro līdzstrāvas uzlādi ar jaudu līdz 350 kW. Izmantojot maksimālo uzlādes jaudu, akumulatoru no 10 līdz 80 % iespējams uzlādēt aptuveni 22 minūtēs, bet desmit minūšu uzlāde saskaņā ar WLTP ļauj palielināt nobraucamo attālumu par aptuveni 220 kilometriem.
Elektrisks, bet ar “Range Rover” raksturīgajām spējām bezceļa apstākļos
Arī pilnībā elektriskajā modelī saglabātas “Range Rover” raksturīgās spējas sarežģītos braukšanas apstākļos. Automobilis spēj šķērsot līdz 900 mm dziļu ūdeni, jo akumulatora bloks un elektriskās piedziņas komponenti ir pilnībā noslēgti un aizsargāti.
Kā norāda ražotājs, elektriskā piedziņa ļauj automobilim vēl ātrāk un precīzāk reaģēt uz riteņu saķeres izmaiņām. Jaunā saķeres vadības sistēma spēj reaģēt 50 milisekundēs – līdz pat 100 reizēm ātrāk nekā līdzvērtīga sistēma automobilī ar iekšdedzes dzinēju. Tas ļauj precīzāk kontrolēt automobili gan uz nelīdzena vai slidena seguma, gan uz asfalta. Stabilitāti uzlabo arī zemāks smaguma centrs un divkameru pneimatiskā piekare.
Elektriskais modelis ieguvis arī jaunu “Single Pedal” braukšanas režīmu. To izmantojot, automobilis spēj vienmērīgi uzsākt kustību līdz 33 grādu slīpumā un pārvarēt līdz 45 grādu stāvus kāpumus.
Testēts gan 40 grādu salā, gan tuksnesī
Pirms ražošanas sākšanas “Range Rover Electric” fiziskajos izmēģinājumos nobraucis vairāk nekā 1,5 miljonus kilometru – attālumu, kas pielīdzināms aptuveni 38 braucieniem apkārt pasaulei. Vēl vairāk nekā 250 tūkstoši stundu veltīti virtuālajiem testiem. Kā norāda ražotājs, neviens iepriekšējais “Range Rover” nav testēts tik plaši.
“Pirmais pilnībā elektriskais modelis ir nozīmīgs brīdis “Range Rover” vēsturē, un elektriskā piedziņa īpaši labi saskan ar automobiļa raksturu. Tas kļuvis vēl klusāks, salonā radot vēl izteiktāku miera un komforta sajūtu. Vienlaikus mums bija svarīgi saglabāt automobiļa spējas dažādos braukšanas apstākļos. Tāpēc testēšanas programmu paplašinājām vēl vairāk, nekā sākotnēji bijām plānojuši,” saka “Range Rover” vadītājs Martins Limperts (Martin Limpert).
Automobilis testēts mīnus 40 grādu temperatūrā Arjeplogā, Zviedrijā, Dubaijas tuksneša karstumā un JLR “Eastnor Castle” izmēģinājumu centrā Lielbritānijā. Dažādiem klimatiskajiem apstākļiem pielāgota arī jaunā “ThermAssist” siltuma vadības sistēma, kas regulē akumulatora un citu elektriskās piedziņas komponentu temperatūru. Kā norāda ražotājs, tā var līdz pat 40 % samazināt apsildei nepieciešamās enerģijas patēriņu un noteiktos apstākļos palielināt nobraucamo attālumu par aptuveni 40 kilometriem.
Pirmais elektriskais “Range Rover” tiek ražots Solihalā (Solihull), Lielbritānijā, kur “Range Rover” automobiļi tiek ražoti jau kopš 1970. gada. Modelis būs pieejams gan ar standarta, gan pagarināto riteņu bāzi, savukārt komplektāciju klāstā būs SE, HSE, “Autobiography”, SV, “SV Ultra” un “SV Black”. Pieejama arī īpaša “First Edition” versija.
[1] JLR testos iegūtie dati noteikti saskaņā ar Eiropas Savienības normatīvo aktu prasībām. WLTP rādītāji paredzēti, lai savstarpēji salīdzinātu automobiļu modeļus, kas testēti vienādos apstākļos. Reālos braukšanas apstākļos sasniedzamais nobraukums var atšķirties un būs atkarīgs no vairākiem faktoriem, tostarp braukšanas ātruma, gaisa temperatūras, braukšanas stila, reljefa, automobiļa noslodzes, dažādu sistēmu izmantošanas un akumulatora stāvokļa.
[2] Kad automobilis tiek uzlādēts ar maksimālo iespējamo uzlādes jaudu.
[3] Aerodinamikai optimizētais radiatora režģis ir pieejams atkarībā no konkrētā tirgus. “Range Rover SV Electric” modeļiem tiek saglabāts tikai SV versijām paredzētais radiatora režģa dizains un 22 collu riteņi.